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中國制造呼喚互聯網O2O傳統產業升級

发布时间:2019-10-12 16:58:34

  【讯】近一两年来,中国的制造企业蓦然间感觉世界变了样,摸爬滚打几十年的企业家突然不知道该干什么和怎么干了金融危机大潮还未退尽,产能过剩台风就已接踵而至;互联掀起滔天巨浪,制造业的舢板航行在波浪起伏之间

  中国制造呼唤互联O2O

  从互联经济时代制造业的最终出路看,仅仅选择依靠引进或者自主开发出一些新技术、新产品来提升企业竞争力的传统路径,至多只做对了一半中国的制造企业不仅要关注专业技术进步对于产业升级的贡献,更要关注业态变化与运行模式进化对于产业升级的巨大牵引作用因为当前全球制造业的变革不再仅仅由产业技术升级这一单因素驱动,而是正受到互联、物联这种通用基础技术进步所带来的业态与运行模式进化的驱动,近乎 零边际成本 的产业变革大潮正在猛烈冲击着传统制造业根基

  在一个越来越络化、智能化的工业世界里,互联和物联技术将渗透到制造业的所有关键领域与环节,广泛存在的深度协同制造、超越所有权的资源共享、高度自我适应的物流、体贴入微的生产性服务、直通用户体验的市场营销,以及方便快捷低成本的交易环境,可能将淘汰工业经济时代自然成长繁衍的制造类企业当然,如果利用得当,互联也可用来增强传统制造企业技术优势、成本优势、人才优势以及资金优势、市场优势

  当前,发达国家整体上正在由工业 .0时代向工业4.0时代过渡工业4.0时代的主要特点是个性化定制、智能化制造、生产性服务与消费性服务相融合这些特点只能通过产业互联与消费互联相互配合才能实现目前我国的消费互联已经很发达,但是产业互联尚未形成气候而由德、美、日等国大型制造类企业主导的产业互联建设已经初见端倪,如果我国的大型企业现在不动手打造中国的产业互联,一旦其他国家的产业互联形成气候,我国的传统制造类企业将只能被动地纳入到他国的新型产业体系之中

  国务院出台的《中国制造2025》以及刚刚通过的《 互联+ 行动指导意见》正是国家为避免这种被动局面出现所采取的战略性举措,促进以产业技术创新、商业模式创新和管理创新为主要途径的经济发展新形态生成 前不久上线的万福康五屏联动系统,目的也正是为了打造线上线下资源共享、能力协同的 互联+智慧医疗 产业化创新平台,推动我国医疗健康资源与互联深度融合 金模CEO罗百辉表示,当前,我国制造业并行地存在工业1.0(机械化)、2.0(电气化)、 .0(自动化)和4.0(智能化)全部形态,只搞工业4.0并不完全适应中国的实际需求,不能很好地解决中国工业的转型升级问题中国工业要实现与时代脉搏同步,必须多措并举、因地制宜,全维度地推进传统产业的转型升级国务院总理 在政府工作报告中提出 制定 互联+ 行动计划 的 个月后,6月24日召开的国务院常务会议通过了《 互联+ 行动指导意见》(下称《意见》) 互联+ 这一新兴产业模式正式成为中国的国家行动计划

  《意见》明确了推进 互联+ ,促进创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、公共服务、高效物流、电子商务、便捷交通、绿色生态、人工智能等能形成新产业模式的11个重点领域发展目标任务,还提出具体支持措施,清理阻碍发展的不合理制度政策,推动互联与各行业深度融合,支持互联企业上市

  麦肯锡全球研究院的报告为中国互联经济算了笔账:201 年中国互联经济占GDP比重升至4.4%,达到全球领先国家水平;201 年至2025年,互联将帮助中国提升GDP增长率0. 至1个百分点,带动中国劳动生产率提高7%至22%

  罗百辉分析认为,类似 滴滴打车 、 万福康五屏联动 模式的生态价值平台将会迎来春天最为直接的表现是嗅觉足够敏锐的投资机构们已经愿意砸下重金有统计数据显示,2014年下半年以来,国内出现了越来越多主打货运运输O2O(Onlineto Offline)平台的应用,这一数量在去年已超过200家其中,大多数货运APP都将自己定位为货运行业的 滴滴打车

  各种交通领域里的互联形式已经很大程度地颠覆了传统,为什么我们不能把这个模式搬到物流里面呢?现在从投资热度看,风口已经到了,只不过是风口这么大,选哪个位置作为切入点,这个点是不是能够做成很大规模,我们现在还不确定 成为资本合伙人顾旋表示

  还有一个有趣的现象是,在全国各地各式O2O相关活动的轮番轰炸科普之下,再也不会有高大上的电视台主持人把O2O读成 O-二-O ,或者某传统企业老总一开腔就是 零-二-零

  罗百辉说,连接线上线下, 鼠标加水泥 概念10年前就已经唱响,但如今 衣食住行 中的互联应用都无一例外地被套用在O2O的概念当中随着移动互联的发展,智能的普及和移动支付的成熟使得互联对旧商业体系,特别是服务类产业的颠覆正在不断上演

  最为明显的是主打懒人经济的O2O上门类应用成功迎来了集体 春天 ,从经典的送餐、家政、搬家到洋气的美甲、美容、按摩 突然间,中国人的家门似乎变得敞开起来

  传统产业的生机与危机

  无论是个人移动出行、改造物流运输行业,还是各式上门类的服务,大多数创业项目都倾向于打造一个或全面或细分的平台,通过平台集聚用户来描绘一个属于 互联+ 的未来

  对此,《意见》列出的相关支持措施中有一条是搭建 互联+ 开放共享平台,加强公共服务,开展政务等公共数据开放利用试点,鼓励国家创新平台向企业特别是中小企业开放此外, 开展股权众筹等试点,支持互联企业上市 的政策也得到明确表达

  在百度董事长李彦宏看来,未来 互联+ 可能有两种结局:一是以后所有的企业只剩下传统主流产业和互联平台类型的公司;第二种是传统产业真正拥抱互联,找到提升核心竞争力的rightbutton(正确按钮)

  你需要对行业有深刻的洞察,才能知道要解决什么问题这些问题利用互联的技术能力解决之后,产业的效率就提升上去了 李彦宏说在第一种可能的结局中,可以看到的是, 各行各业的垂直平台已经发展起来,形成趋势,无论新生创业企业还是由互联PC端出现的,都是通过互联把线下的厂商、服务商吸引到这个平台当然,现在也有行业平台内的整合,就如58同城与赶集,滴滴与快的

  来自行业的疑惑是,当每一个行业都产生垂直平台,会不会让传统行业给这些平台打工?未来会不会形成几个大平台,还有很多垂直平台的存在,共同为传统行业提供获得流量、用户、收益、利润的途径?

  另一方面,李彦宏坦言,主流产业拥抱互联时依旧迷茫 不论是中国经济也好,还是世界经济也好,最主流的产业其实不是互联产业,而是教育、医疗、金融、汽车、房产等代表经济支柱的主流产业我看到这些产业在拥抱互联的过程当中,直到现在仍然处在一个比较迷茫的阶段现在,移动互联时代第二幕已经进入高潮,如果这些主流产业中的人仍不能想清楚怎么才能参与到移动互联之中,那么他们将来的前景则是堪忧的

  腾讯董事长马化腾认为, 互联+ 会成为未来经济社会的起跑线, 互联+ 可能带来大量 弯道超车 的机会以及被超越的风险

  马化腾在《互联+:国家战略行动路线图》一书中提出, 在更广阔的国际竞争中,我们看到资源禀赋不同的各个国家,正重新聚集在 互联+ 这个起跑线上较量:发达国家希望继续抢占优势生态位,而发展中国家则企望借此实现 弯道超车 时下大家热议的德国工业4.0和美国先进制造,都将互联视为一个重要的基础和创新引擎

  只不过,即使 互联+ 正在成功席卷各行各业,注重安全规范、加强风险监测、完善市场监管和社会管理、保障络和信息安全、保护公平竞争,依然是《意见》同样关注的重点

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